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亚马逊又放“大招”正制定供应链拓展战略

2011-03-04 00:18

本文摘要:去年以来,亚马逊耕耘物流市场的消息层出不穷,引起了业界的关注。但是,面对联邦快递和联合包裹等竞争对手的关注和市场的各种推测和评论,亚马逊可能异常淡漠。 最近,亚马逊又打了一个“大讨论”。有信息泄露,正在制定全方位供应链扩张战略——“中介化”。业内人士分析说,这一战略将改变或转变世界传统电子商务运营商的市场结构。 美国媒体报道说,《龙舟计划》计划在2015年圣诞节前夕,亚马逊租赁20架波音767货机,在俄亥俄州威尔明顿机场试验提供航空租车服务。

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去年以来,亚马逊耕耘物流市场的消息层出不穷,引起了业界的关注。但是,面对联邦快递和联合包裹等竞争对手的关注和市场的各种推测和评论,亚马逊可能异常淡漠。

最近,亚马逊又打了一个“大讨论”。有信息泄露,正在制定全方位供应链扩张战略——“中介化”。业内人士分析说,这一战略将改变或转变世界传统电子商务运营商的市场结构。

美国媒体报道说,《龙舟计划》计划在2015年圣诞节前夕,亚马逊租赁20架波音767货机,在俄亥俄州威尔明顿机场试验提供航空租车服务。一位专家认为第三方航空公司的货运服务已经成为亚马逊业务快速增长的瓶颈,其主要目的是防止受货运航空公司延误的影响,继续发展电子商务。在欧洲被询问是否提供航空物流服务时,亚马逊英国分公司的发言人认为,在欧洲的服务网络中,公司与多家航空快递公司合作,使用多种运输方式,将产品送到消费者手中。

这种歧义引起了业界的更好的推测。亚马逊大规模进入物流配送领域,可能有迹象。在此之前,彭博新闻社发表了2013年亚马逊高级管理团队的报告书,说明了亚马逊进军物流领域的野心。该报建议亚马逊不应该利用其鞋带服务(FBA )大幅进入世界物流市场。

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现在FBA服务主要为亚马逊网站的独立国家运营商提供仓库、纸箱和配送服务。彭博新闻社特别需要亚马逊通过亚马逊拥有的卡车、飞机、船舶将货物从中国、印度等亚洲卖方和工厂运到美国、英国等国家的消费者手中,通过网络和移动设备贷款、国际货款处理、清关这个项目被称为亚马逊的“龙舟计划”,一键打造无缝的国际物流模式,使仓库流动更简单半透明,更有价格竞争力。这个雄心勃勃的战略,不把原合作者联邦租车和共同包裹作为竞争对手,同时对中国的阿里巴巴也不会构成进一步的威胁。

根据爱迪生哲和蚂蚁研究院发表的报告,预计2020年,全球跨境电子商务行业规模将超过1万美元,用户数量将超过9亿美元。在跨境电子商务领域,仅次于亚马逊竞争对手的是阿里巴巴。“中介化”寻求世界物流行业的“霸主地位”是去年亚马逊在中国注册正式成立货运代理子公司,获得了经营出口货物物流配送服务的权利。

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之后,以该公司的名义于2015年11月注册为美国联邦海事委员会的申请人,没有进出口货物经营者的资格。根据《华尔街日报》的评论,进一步证实了亚马逊的野心。他们想从传统企业获得运输和仓库业务的支配地。另外,亚马逊在上海航运交易所的申请人注册了12条贸易路线航运代理商,其中包括上海到美国洛杉矶、上海到德国汉堡等最重要的路线。

确实,亚马逊全球战略扩张计划的高峰是2016年发售的“亚马逊全球供应链”事业。这项业务致力于亚马逊在世界物流行业的“霸权”的构筑,不仅要与联邦快递和联合包裹等物流巨头竞争,还必须与与跨境交易相关的货运代理和报关文件等中间商占领市场。

亚马逊有必要跨越这些中间阶段,为世界商家提供送货服务。商家可以通过网络和移动设备预约货舱,切实构建亚马逊画的一键无缝的国际物流服务。他们需要和敦豪、联合包裹等快递公司协商,需要和亚马逊合作。

“去中介化”措施带来的便利和半透明性不会对行业结构产生革命性的影响。另外,以有竞争力的价格,很多商家不会自由选择“亚马逊理赔服务”。这几个月的频率密集动作不足以证明亚马逊试图在下游市场维持更大的市场份额,试图在物流业务中提供更好的主动权和控制权。


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